48米,新纪录!国内最长公路跨铁路箱梁在德州完成架设|德州云-德州晚报全媒体

9月25日23时45分,随着现场总指挥一声令下,长48米重234吨的箱梁在架梁机的牵引下平移到桥墩上方指定位置,随后缓缓下落。现场工作人员实时监控,调整箱梁下落的速度和角度,保证箱梁精确落位。经过紧张的施工,9月26日0点16分,德上高速与京台高速连接线跨德大铁路主桥,最后一片特长箱梁架设就位,这是迄今为止国内最长的公跨铁箱梁。从高空俯视,在灯光的映衬下,大桥气势恢宏。

跨铁路施工 技术难度大

国高德上线京台高速至G105段高速公路项目的一个突出特点和难点就是桥隧比较高,而且结构型式多样,工序复杂。项目桥梁占比高达36%,这在我市高速公路建设项目中是最高的,在整个平原地区高速项目中也属于较高水平。

此外德上高速与京台高速连接线与德大铁路呈49.5°夹角,架设上跨铁路箱梁是全线技术难度最高、风险因素最多的作业,临近铁路的左右幅桥面每孔各需架设简支箱梁6片,其中铁路正上方的箱梁每片重258吨、长度达48米。跨铁路作业,需在每晚11点至次日凌晨1点间的列车通行空窗期进行架设作业,施工安全风险大、精度要求高。对架梁机、运梁车、吊车等设备进行全面细致检查,确保每道工序安全、质量符合要求。自8月10日以来,施工人员相继顺利完成了19片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工,预计将在今年10月初完成全部跨德大铁路架设任务。

箱梁架设到位 总共分三步

第一步,由2台500吨级吊车把箱梁提到23米高桥面的运梁车上。500吨级的吊车可是公路建设行业里的巨无霸,吊臂最粗的地方直径超过一米。起吊过程中,要求两名吊车司机高度协作,上升速度一致,落位角度精准。

第二步,由运梁车把箱梁运送到架梁机上。

第三部,施工人员操作架梁机完成最后的架设。

德州交通区位优势进一步凸显

据德州市公路事业发展中心项目建设指挥部介绍,由山东金鲁班集团投资建设的国高德上线京台高速至G105段高速公路项目是国家高速公路网中德上线在山东境内的起始段,也是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中“纵九”和“绕山东环线”的组成路段。路线起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路,终点接德上高速G105至鲁权屯段,路线全长15.5公里,概算投资23.63亿元,是省、市重点交通建设项目,由德州市公路工程总公司承建,计划2020年年底建成通车。项目的实施将在德州市形成一条更为宽广的南部大通道,有效联通京台高速与德上高速以及未来建设的德单高速,进一步方便物流运输、优化省市路网结构、改善沿线地区投资环境,特别是对德州加快推进协同发展战略、推动新旧动能转换、进一步拓展城市空间具有重要意义。

(来源:闪电新闻)


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