德州晚报全媒体讯 11月22日，记者从中国铁路经济规划研究院有限公司发布的《济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房第一次澄清质疑文件》获悉，该文件对三座高铁站的规模和站型的设计方案进行了公示。其中，德商高铁陵城站车场总规模为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下；临邑站车场总规模为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下。
据了解，在今年10月底，济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路建设用地预审正式通过自然资源部审查，为三个铁路项目后续可研批复提供了重要支撑。
根据德商高铁批前公示显示，德商高铁自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站，向东连续跨越省道S249、国道G340、京沪高速公路及省道S248后引入拟建济滨高铁商河南站。
根据规划，德商高铁西起石济客专德州东站，途经陵城、临邑，东起拟建济南至滨州高速铁路商河南站，全线共设4座车站。其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站，速度目标值暂定为350 公里/小时。
何为线侧下？
线侧下为线侧下式站房的简称，线下侧式车站拥有长长的天桥。旅客经过检票后，要走过长长的天桥下去候车，这很大程度就增加了误乘的可能性，这是所有高铁站中，检完票候车流程最长的车站。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。