自今年1月1日开始，根据财政部、工信部、科技部、国家发改委于2020年联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，购买新能源汽车可免缴车辆购置税。近年来，国家为了提倡环保、低碳、绿色出行，对于购买新能源汽车的市民，给予了很多优惠政策。那么，德州新能源汽车市场的发展情况如何？在推广新能源汽车过程中又有哪些难题？市民对新能源汽车有何看法？为此，记者进行了走访调查。 

我市新能源汽车销量增长缓慢

近年来，国家出台了包括给予补贴及免缴车辆购置税等一系列相关政策，以促进新能源汽车的发展。

记者从德州市公安局车辆管理所了解到，自2017年底我市开始推广新能源汽车号牌以来，到2020年底，我市新能源汽车保有量为12208辆，近三年来数量逐年增加，但增幅却在减少。

据介绍，2018年底，我市新能源汽车保有量为6856辆，到2019年底，这一数据为10181辆，较前一年增加了3325辆。而到2020年底，新能源汽车的保有量只增加了2027辆，增长速度有所下降。

方便还是麻烦？市民褒贬不一

记者通过走访多位新能源汽车车主发现，大家对新能源汽车是褒贬不一。有人认为新能源汽车环保、省钱，特别是一些纯电动汽车身材小巧，停车也方便。同时，也有不少车主吐槽新能源汽车的续航能力有限，尤其是近期气温持续走低，汽车耗电惊人，而且难寻公共充电设施。

“开纯电动汽车主要是因为它成本低，并且停车也方便。”马女士4年前购买了一辆新能源汽车，她表示，相比开燃油车，电动汽车使用成本要低不少，而且其较小的体积，也使停车技术并不精湛的自己方便很多。

但随着车龄的增加，她的车也出现了续航里程下降，冬季掉电快等情况，马女士表示，平时开车只是为了通勤和接送孩子，路途并不算很远，所以这对自己的影响不是很大。

“充电太麻烦，续航能力也不足，原本充一次电最多可以用一周，后来变成5天，这几天来寒潮，耗电速度更快了。”同样拥有一辆纯电动汽车的苏女士表示，最让自己头疼的就是车的电池耗电太快，特别是冬季需要开暖风，电量消耗更加惊人。现在她开车不敢长时间开暖风，也不敢猛踩油门。

同时，苏女士表示，现在市区的充电桩也不好找，每次去远一点的地方，她都会先搜索附近有没有充电桩。因为电动汽车的续航能力不断下降，她已不敢开电动汽车跑很远的路途。

市民呼吁加快充电基础设施建设

记者在采访中发现，纯电动汽车冬季续航能力有限和“充电难”的问题成为车主吐槽最多的地方。对于“充电难”的问题，除不少市民呼吁相关部门能加快充电基础设施建设外，我市已有多位人大代表关注这一情况，并提出相关建议。

记者在德州市发改委网站看到，有多位人大代表提出加快电动汽车充电站建设、增加户外电动汽车充电桩数量、在各大商场及居民区安装充电设备等建议。

据了解，为推进电动汽车充电基础设施建设，按照山东省政府于2019年12月印发的《进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》要求，到2022年底前，我市将累计安装完成充电桩3520个，公共充电桩2040个，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。

小贴士：

掌握这些小技能 提升新能源汽车续航里程

冬季气温低，续航里程的缩短是新能源汽车面临的问题，目前还没有本质性的技术提升。对于新能源车主来说，掌握以下用车小技巧，也许会对提升新能源汽车续航里程有所帮助：

使用“电池预加热”功能，或在出门之前，给车辆充电30分钟，这样同样够提升电池温度，改善续航能力；

不要经常电门全开高速开车，尽量避免急加速急减速工况；

在空调的使用上，如果需要跑长途，或者对剩余电量信心不足，应该尽量避免上车时空调的高温使用；

原地长时间怠速或者停留，建议暂时关闭空调只开启座位加热与方向盘加热；

可以间歇性使用空调，在车内温度适宜的情况下关闭一段时间暖风，以节省电量；

条件允许的话，尽量把车停放在温度较高的室内；

不要把电池放到快没电了再去充电，更应该让电池一直处于正常的循环状态内，做到“随用随充”；

尽量使用慢充进行补电。