创下四个之最、三个首次！禹城高铁路通车啦！ | 德州云-德州晚报全媒体

历时85天，比计划工期提前一个月，全长11.8公里的禹城首条城区直通禹城高铁东站公路于12月18日上午举行竣工通车仪式。至此，在禹城农村公路建设史上，创造出单体项目投资规模最大、设计标准最高、建设速度最快、质量最优，首次引进种植中山杉树、首次采用红色路缘石铺筑、首次安装同频道钉灯“四个之最三个首次”纪录。

为缓解禹王路交通压力，优化德州高新区北部片区交通路网，拉近市区与高铁东站的时空距离，畅通往返高铁站通道，搭建城北交通主框架，助力乡村振兴提供坚强的交通支撑，今年，禹城市委、市政府把新建改造高铁路作为重要的民生工程来实施，集聚各种要素，整合多方资源，全力抓好项目推进。

高铁路起点位于迎宾路京台高速出口，穿越市中办、梁家镇，止于高铁东站，全长11.8公里，全线借用徒骇河大桥一座，新建改建中小桥涵9座，穿涵保护涵37道，设计时速40公里/小时，总投资6000多万元。

9月20日，项目刚启动迁占备土，突遇秋汛，加上11月7日较常年提前20天降下的暴雪，面对连续的阴雨和暴雪降温天气，给能否如期完工带来极大挑战和困难。

禹城市交通运输局和禹城市交融创业投资集团有限公司直面困难和挑战，协调沿途镇街，施工单位、监理单位采取超常措施，与时间竞赛，跑出了秋季公路施工“加速度”。

代表沿途村庄发言的梁家镇桂庄村支部书记杨文杰说：“修建高铁路，迁占备土任务最重，但村民识大体，顾大局，积极支持，全力拥护。在较短的时间内，拆迁鸭棚2个、去除树木500余棵、备土7000多立方米，顺利完成涉及桂庄村迁占备土工作，为施工单位尽早进场施工创造良好条件。”通过采取切实有效措施，高铁路比预计工期提前一个月完成全部建设任务。

为确保把高铁路建设成为精品工程、亮点工程，禹城市交通运输局坚持顶层设计，按公路三级标准建设，设计三层灰土，每层灰土厚度20cm；两层水稳，每层厚度18cm；一层沥青混凝土面层，面层厚度5cm，路面宽度8m。施工过程中，严格工序衔接，严把质量关口，做到自检和旁站式监理相结合，实行工程质量责任终生追究制。

为把高铁路打造成为“畅、安、舒、美、绿”样板路、最美道路，禹城创下了“三个首次”。

首次引进种植了中山杉树种。该树种具有树叶绿色期长、树干挺拔、树型优美、耐盐碱水湿、抗风性强、生长快等优点，打造成绿色景观大道。

首次采用红色路缘石铺筑。该工艺具有美观，耐磨，保护路面，打造成平安大道。

首次安装太阳能同频道钉灯。通过太阳光，能在夜间、雾天和雨天同频闪烁发光，起到明显的导向示警作用，打造成智慧大道。

高铁路的修建给禹城市梁家镇立新村带来了实惠。立新村是由周庄、徐庄、小苏、前张、五河和赵稍门6个村组成的连庄村，总人口2400多人。禹城市交通运输局为这6个村内的街道重新铺设了混凝土路面，村村相连。

“原来去市里办事要绕道转弯不好走，现在高铁路直达市区，光时间就比原来节省20分钟。”受邀参加高铁路竣工通车仪式的梁家镇立新村村委会主任孙德建高兴地说：“更重要的是，我们这几个村都是传统蔬菜种植专业村，原来赶上雨雪天气，菜商客户进不来，我们自己也运不出去，眼看着挺好的菜白白烂掉，非常心疼。现在路修通了，我们几个村新增蔬菜种植大棚5个，村民发家致富奔小康的劲头可足啦！”

“现在，路修通了，村民出行更方便了，学生上学路更近了，更重要的鸭产业可以做大做强了，高铁路是我们沿途村庄的致富路、惠民路。”杨文杰说。