“满电回家”再探新路！政企联动降成本，破解“充电贵” | 德州云-德州晚报全媒体

在天衢新区山东黑马集团有限公司，公司门口的充电棚每天早晚都格外热闹。企业负责人介绍，公司原址在德城区，不少员工日常骑电动车上下班，搬迁至新址后，通勤距离增加了十多公里，冬季电动车电池续航不足的问题尤为突出。目前车棚内已配备10个充电端口，员工主动将车辆停放在棚内充电，使用十分便利。

电动自行车作为城市居民短途出行的重要工具，保有量持续攀升，但其带来的消防安全隐患也日益凸显。夜间入户充电、私拉飞线充电、楼道停放充电等居民的“无奈之举”，往往潜藏着“生命之危”。据消防部门统计，多起住宅火灾事故均由电动自行车充电不当引发。

为切实解决电动自行车“充电难”“风险高”问题，缓解住宅小区充电压力，近年来，德州市政府部署开展“满电回家”惠民行动，鼓励全市机关、团体、企业、事业单位在办公场所建设电动自行车充电设施，真正实现群众“满电回家”。这一举措不仅能消除夜间入户充电风险，缓解小区充电压力，还能降低居民维护成本，可谓一举多得。

数据显示，目前全市充电端口总数达28.71万个，其中既有小区25.59万个，占比89%；机关事业单位0.81万个，国有企业0.3万个，学校、医院1.13万个，公园、广场等公共场所0.88万个。

“今年我们计划新增2万个充电端口，目前已建成5000余个。建设重点仍放在既有住宅小区，同时落实‘满电回家’政策，推动企事业单位按需建设。”德州市消防救援局相关负责人于振华表示。

“在单位充电是方便，但一度电0.9元，再加上服务费，比在家里充贵了不少。”德州一家制造企业的王师傅算了一笔账后，还是选择回家充电。随着“满电回家”行动深入推进，商业电价相对偏贵、部分服务费过高等问题，成为企事业单位、工厂建设充电设施的“痛点”，也影响了职工的使用意愿。

目前，全市电动自行车充电设施多由第三方运营，充电费用由电费和服务费两部分构成。居民住宅小区和企事业单位的充电电价按居民电价执行，价格合理；但许多工厂的充电设施执行商业电价，一度电高达0.9元甚至1元，再加上服务费，使用成本远高于居民小区充电，导致出现“建了没人用、用了不划算”的尴尬。

针对这一难题，部分单位积极探索解决路径。在德城区，中国铁塔股份有限公司德州市分公司创新模式，协调相关单位特批申请，将服务费降至0.5元/度，大幅降低了职工充电成本，充电桩使用率显著提升。此外，天元集团、东海集团等有条件的企业，更是面向本单位职工免费开放充电桩，电费由单位承担，实现“零元充电”，让充电设施得到高效利用。

“充电成本直接关系到职工使用意愿，也影响政策落地效果。”德州市消防救援局相关负责人表示，下一步将研究优化企事业单位充电设施电价政策，引导运营企业合理确定服务费标准，探索多元投入模式，切实降低职工充电成本，让“满电回家”不仅建得起、更用得好。

“以前总觉得单位充电贵，宁可回家再充电，现在价格和小区充电一样，方便又安全。”在天衢新区工作的张女士，如今每天上班第一件事，就是把电动自行车推到单位新建的充电棚里充电。

电动自行车“满电回家”是一项以“单位补位、分流压力”为核心的系统性民生工程，倡导全市机关团体、企事业单位及学校、医院等公共场所，充分挖掘内部空间资源，按需安装集中停放充电设施，从源头缓解小区充电压力。充电设施安装企业作为重要参与方，在破解“充电贵、落地难”等痛点中发挥着关键作用。

安装企业负责人李光表示，企业不仅要建好设施，更要算好“经济账”和“安全账”。目前，德州已探索出多方共赢的建设模式：天衢新区管委会与铁塔公司合作，在新区住宅小区、企事业单位新建22个电动车充电站点、1760个充电端口。新区管委会负责协调场地、简化审批流程，铁塔公司全额投资建设并承担后期运维，小区和单位实现“零投入”。这种“政府出地出政策、国企出钱出运维、用户付费使用”的模式，既缓解了财政压力，又推动项目快速落地，也为安装企业开辟了可持续运营空间。

从“商业电价高、使用率低”到“价格与小区持平、职工主动选择”，安装企业的模式创新为“满电回家”注入新动能。随着政企合作不断深化，越来越多的职工将实现“满电回家、安全到家”。