记者调查 | “寒冬掉电”、续航里程不足、二手车保值率差…… ​新能源汽车市场有点“冷”|德州云-德州晚报全媒体

首批新能源车电池“退役潮”即将到来。近期,一则关于新能源汽车“卖车4万,换电池也要4万?”的消息在网络上持续发酵,并引起热议。曾盛极一时的新能源汽车似乎不再那么受欢迎,市民的各种疑问也随之而来。连日来,记者走访城区多家新能源汽车4S店和二手车市场,并对部分新能源车主进行采访发现新能源车似乎有点“冷”。 

  

4S店:
主打“性价比牌”,但销量遇冷


在“汽车走入寻常百姓家”的时代,开私家车上路已不再是梦。自2017年底我市推广新能源汽车号牌以来,一段时间内路面上越来越多悬挂“绿牌”的新能源汽车驶上马路,似乎印证了当时新能源汽车问世的火爆。两年过去了,也许你会发现“绿牌”车不多见了。

连日来,记者走访城区多家新能源汽车4S店发现,偌大的展厅内此类车辆略显“孤单”,相比燃油车4S店,前来问询的市民少之又少。

“我们这款车性价比特别高,不但没有购置税,充满电可续航两百多公里,每公里耗电只有1角多钱。”见记者进店,一旁的销售人员箭步上前,热情地介绍起来。

记者发现,该品牌新能源汽车分类明确,有小型车、微型车,也有几款中型车。一旁的销售人员不停询问记者的购车要求,并给记者算起了用车成本账。

随后,记者又走访了几家新能源汽车4S店,与第一家所见略同:客户极少,销售人员一直在算车辆用车成本账,总之要说服客户购车,但对车辆电池使用寿命及更换成本极力回避。

那么,新能源汽车真的很省钱吗?其实未必!

某品牌汽车4S店负责人对记者说,以同品牌新能源汽车和燃油车对比,前者购车费用高且享受免税政策,使用起来相对省钱且保养便宜。但是,新能源车存在充电麻烦、行驶里程短、寒冷的天气下电池掉电快等问题。最为严重的是此类车性价比极低,在二手车市场,同价位的新能源车与燃油车估价,可谓“天差地别”。某品牌价值十多万元的新能源汽车驾驶两年,二手车价格不超三万元,而一旦更换电池,车辆估值还不如电池钱。


二手车市场:
难觅新能源汽车“踪影”

   

“老板,咱这有新能源汽车吗?”

“没有,不收这种车,整个市场你看看几乎都没有。”……

记者在二手车市场一圈转下来,只在一个角落的商家那发现了一辆某品牌两座的新能源汽车。

“这车要吗?很便宜!行驶里程一万多公里,车龄两年,新车近七万,要的话一万五开走。”该商家店主李先生对记者说。

受汽车市场影响,如今二手车汽车行业不景气,其他的燃油车能赚钱就卖,但对于新能源汽车他们往往不敢收,到手后还不好卖。老板称,该车今年上半年收购来,眼看都半年过去了仍没有,卖出去。无奈之下,李先生选择赔钱“甩货”,用业内行话来讲“能卖出去就行”。

另一个相对大型的二手车店老板对记者说,他去年卖过一辆某合资品牌的二手五座新能源汽车,赔掉六千元。新能源车并不“好用”,二手车市场极不欢迎此类车,不少车行老板几乎都有过赔钱的经历。

  

新能源车主:
对车辆使用成本褒贬不一

 

首批新能源汽车电池将面临“退役”,车主怎么看?

为此,记者联系了五位新能源汽车车主,采访发现他们对此类车辆使用成本褒贬不一,可归纳为省钱、环保但续航里程不足、更换电池费用大等几个关键词。

路先生是一位热衷环保的爱心人士,志愿者身份的他曾在三年前购买了一辆新能源汽车,三年来他驾驶车辆行驶了近五万公里。他感言,新能源汽车非常环保,使用起来成本极低,但随着车龄的衰老,他的车也出现了“冬季掉电快”、续航里程严重不足的问题,以至于增加了充电频次。

“选择这辆车就是选择了一种生活方式,相信在不远的将来,新能源汽车一定会大规模推广起来。”

在某公司工作的李女士有一辆价值不菲的某知名品牌新能源汽车,使用两年来让她也感受到了科技、环保的魅力,每次驾车上路众多的“回头率”让她总会暗自心喜。正是这辆车让她改变了对新能源汽车的认识,她也卖掉了两辆燃油车。

但也有不少车主暗自吐槽,甚至后悔购买新能源车辆。

老周是为跑“滴滴”的专职司机,曾经开过不少燃油车,而不久前刚购置的新能源汽车却让他有些不爽。“充电太麻烦,续航根本不足,天一冷耗电惊人。”他说。如今他开车尽量不开暖风、听音乐,所有的设备似乎都会影响车辆耗电。

据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨。另有专家预计,2025年我国退役电池将达到78万吨。在退役潮来临之际,一些新能源车主确实面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。记者了解到,新能源汽车电池寿命一般在5至8年,其更换费用往往是一笔巨大的开支。

那么新能源汽车未来的发展方向在何方,我们只能期待。但不可否认的是,在现阶段的充电基础设施之下,纯电动汽车原本就只能是特定场景的应用,解决“充电难”、提升车辆性能才是当务之急。

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