新国标已来，旧车咋办？德州市场：全面铺开需时间，已上牌旧车可继续使用 | 德州云-德州晚报全媒体
12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）要求。同时，“旧国标”电动自行车全面禁售。那么，新国标电动车“新”在哪儿？旧国标车又将何去何从？本地市场销售情况如何？连日来，记者走访了德州城区的多家电动自行车专卖店铺，对此展开了探访。
12月1日上午，记者走访了德州城区多家电动自行车专卖店，看到店内陈列的车辆已全部焕然一新，电动自行车数量较往常有所减少。几家品牌店的店员们纷纷表示，部分非国标电动自行车已经被厂家召回，库存的“旧国标车”也早已售罄。
“你看，这就是新国标车。最明显的是多了北斗定位模块，内置在车身里，可以通过手机App查看车辆位置、行驶轨迹，防盗性能大幅提升。”在天衢新区北方电动自行车交易中心内的一家品牌专卖店，店主任其波指着一辆最新款的白色电动车向记者介绍说，“还有一个变化是，按照新国标要求，车身外壳的塑料少了，车筐、挡泥板、脚托等更多采用了阻燃材料和镁合金构成，安全性能大大提高了。”
记者仔细观察了几辆样车，发现车架上的铭牌信息更加详细，除了原有的电机号、车架号、生产日期等内容，执行标准（GB17761-2024）和建议使用期限被突出标注，且每辆车均配有各自二维码，实现“三码一车”，可扫码溯源。
当记者问及旧国标车辆去向时，任其波表示：“上个月底就已经全部处理完毕。不符合新标准的，要么自己清仓售卖；要么由我们协调厂家，进行召回处理。现在店里一辆旧标车都没有了。”
然而，在北方电动车市场内，某一品牌电动车门店店主王先生称，目前还有少量未消化的旧国标电动自行车。他告诉记者，正联系上游供应商和厂家，协商未销售的旧国标电动自行车召回事宜。如果不退货，占库存不说，店里的损失也会很大。
新国标电动自行车不仅新增了北斗定位功能，材质方面也进行了升级，成本增加导致其售价普遍上涨，每辆车相较于之前上涨了300至500元，不少市民暂时还不“买单”。
“新国标车是更安全了，但价格也确实涨上去了。”在解放中大道的一家品牌专卖店，正在看车的市民张先生告诉记者，他看中了一款主流车型，新款标价3999元，“之前相似配置的旧国标车3000多元，感觉一下子贵了不少”。
任其波告诉记者，近期气温骤降，是电动自行车的销售淡季，加上电动自行车新国标的实施，市民暂时还不能接受。“之前卖2000元的电动车，现在卖2300元了，速度最高25公里/小时，有些人觉得还不如骑自行车合适。”任其波坦言，“推行新国标是好事，但市民对新国标的适应还需要时间。”
刚参加工作的小王则更关心实用性：“我每天通勤来回20公里，比较关心速度和续航。新国标车限速25公里/小时，对我来说有点慢。但如果买电摩，考驾照、买保险，且需要在机动车道行驶，成本高还不方便，挺纠结的。”
此外，记者走访了雅迪、爱玛、台铃等多家品牌门店，情况基本类似。一位销售人员说：“很多老顾客过来，比较关心速度。新国标对车速有严格限制，他们觉得不够快。”而在爱玛专卖店，销售人员则表示，他们的新国标车比同类产品贵400-500元，但强调续航能力，“满电状态下能跑40公里以上，但价格接近3000元”。
在德城区解放中大道，记者看到，多家专卖店的新国标电动自行车数量较少，一方面是因为销售淡季，进货量少；另一方面，多家店铺正在逐步陈列新国标车辆，全面铺开还需时间。
采访中，多位经销商和行业观察人士认为，新国标电动自行车要完全取代旧国标车，在市场端被广泛接受，可能还需要一个过渡期。
“首先是价格适应期。”某品牌德州区域负责人分析，“消费者需要时间消化涨价因素。其次是产品认知期，新国标车的优势，如防火、防盗、整车安全等，需要通过宣传和口碑让大众真正了解。最后是市场清理期，要确保所有不合规车辆彻底退出流通领域。”
他认为，随着生产规模扩大、技术成熟，未来新国标车的成本有望逐步下降。同时，更严格、更统一的标准，将倒逼行业提升整体质量，淘汰劣质产能，长远看有利于行业健康发展，保障消费者生命安全。
新国标实行后，不少市民发出疑问：旧国标电动自行车还能骑吗？对此，德州市市场监督管理局有关负责人表示，对于消费者已经购买并上牌的旧国标电动自行车，仍可按照非机动车继续使用，暂无强制淘汰时间表。但新增购买车辆，必须符合新国标。