马路上的“排雷战”：一根钉子和一座城市的“脚下安全” | 德州云-德州晚报全媒体

今年年初德州两会期间，德州市人大代表、宁津县第一实验小学副校长刘金翠提出《关于规范已停办幼儿园门前道路及附属设施整治的建议》。其中指出，近年来随着我市城镇化进程和人口结构变化，部分民办幼儿园因生源不足等原因被合理撤并或停办。然而，一些园区停办后，其门前的专用道路遗留的减速带、隔离桩等交通安全设施未能得到及时有效的处置，出现了道路破损无人修、减速带破损、铁钉外露成障碍等问题。建议由城管部门牵头，联合住建、财政、教育及各县（市、区）政府，启动“废弃附属设施专项整治行动”，并建立长效机制。

 废弃地钉、外露钢筋、膨胀螺栓……这些仅高出地面几厘米的金属残留物，因隐蔽性强、分布零散，被称为城市人行道上的“马路暗器”。它们极易绊倒行人、划破车胎，尤其对老人、孩子和夜间出行者构成威胁。

 怎么办？市政工人的办法很“笨”——用脚走。

 自4月20日起，市政工人分成若干小组，对主次干道、背街小巷展开“地毯式”徒步排查。学校附近、公交站点、老旧小区周边，反复踏勘、交叉比对。

“有些地钉藏在盲道缝隙里，不到跟前根本看不到。”一位参与排查的工人说，“必须弯下腰、蹲下去，一颗一颗地找。”

“不漏一段路、不落一颗钉”——这是他们给自己定的硬杠杠。

 截至目前，首批80余处核心隐患点位已全部清零，累计拔除道路地钉2600多个。

清理地钉看似简单，实则讲究。

 针对不同类型的路面隐患，市政设施服务中心制定了“拔除、切割、打磨、修补、清场”五步标准作业流程。专业修复队伍携带角磨机、切割机、冷补料等专用工具，按照“即查即改”原则，现场发现问题，现场解决问题。

 “切割要齐根，打磨要平整，修补要牢固，最后还要清扫干净。”李汉忠说，“每一道工序都不能马虎，否则钉子没了，坑又出来了。”

 在天衢新区疾控大街绿城小区东门一处废弃的隔离带，记者看到，工人拔出废弃地钉后，先用修补料填实孔洞，再用平板振动器反复压实，最后清扫路面残渣。整个过程不到十分钟，精细得像在做外科手术。

更值得关注的是，这次行动并未止步于地钉。

巡查人员的视线从地面“凸起”，拓展至所有可能妨碍市民出行的路面“梗阻”——护栏拆除后的残根、人行道上的隔离墩、废弃的水泥基座、松动翘起的盲道砖……均被统一纳入整治范围。

“前两天反映的盲道砖松动问题，第二天就修好了。”家住十二里庄社区的李女士告诉记者，“现在出门遛弯，放心多了。”

“有些不是钉子，但同样绊脚。”市政设施服务中心道路分管副主任张顺平表示，“群众出行的痛点在哪，我们的工作重心就在哪。”

 新河路岔河桥西首人行道上，石墩林立，间距最窄处仅容一人侧身而过，推婴儿车、坐轮椅的市民到此“举步维艰”。

“这哪是隔离墩，分明是‘拦路虎’。”附近居民王先生抱怨，每次骑车到此都得下车推行，雨天更是险象环生。

市政设施服务中心迅速启动专项清理，坚持“能拆尽拆、规范保留”，机械吊运与人工搬运配合，将数百斤的石墩逐一拔除。石墩移走后，施工人员紧跟填埋孔洞、压实平整。

据统计，此次累计拆除冗余隔离墩约800个，原本逼仄的人行道豁然开朗。

市政设施服务中心城市道路管理科科长陆培峰在排查中发现，除历史遗留问题外，根源在于“重建设、轻撤场”——施工围挡拆了，地钉留了下来；户外广告撤了，螺栓焊死在地面。“谁设置、谁负责、谁清理”的责任链条常常断裂。

 陆培峰表示，这次行动，除了“当下清理”，也在探索“长效管控”。一方面，督促产权单位在设施撤场时做到“工完、料净、路平”；另一方面，将路面小微隐患排查纳入日常巡查网格，防止问题“回潮”。

更重要的是，市民被纳入城市治理的“合伙人”行列。通过“12345”市民热线和“德州城管”微信公众号，市民可用“随手拍”上报道路隐患。一条线索、一张照片、一个定位，就能触发一次整改。

 “我们不是万能的，但群众的眼睛是雪亮的。”一位市政工作人员说，“每个人的参与，都在让这座城市变得更安全。”

 ■记者手记

一根地钉的高度，不过几厘米；一座城市的温度，却藏在这些不起眼的细节里。从“马路暗器”的拔除，到“微梗阻”的治理，再到长效机制的构建，城管部门此次的迅速行动回应了群众最朴素的期待——出门放心，走路安心。 “城市的良心，往往不在宏大的地标里，而在脚下的每一寸平整之中。”一位参与行动的工人说得很朴实，“我们多出一份力，市民就少一分险。” 这，或许就是基层治理最动人的底色。