5月26日起，京沪高铁涨价20%，实际买票反而更便宜？真相来了→ | 德州云-德州晚报全媒体

德州晚报全媒体讯 5月11日，京沪高铁发布官方调价公告：自5月26日起，京沪高速线、合蚌高速线所有动车组列车公布票价统一上浮20%，覆盖时速300至350公里、200至250公里及以下各速度等级车次。德州东站作为京沪高铁沿线重要交通枢纽，此次调价消息一经发布便引发市民广泛热议，不少市民疑惑今后乘坐高铁出行是否会增加出行成本。记者实地对比票价后发现，此次调价后部分车次票价不涨反降，背后缘由值得厘清。

首先要分清公布票价与执行票价两个概念。在12306票务系统内，公布票价等同于票价基准原价，也是票价最高限价；执行票价则是依托基准票价打出折扣后，旅客实际购票支付的最终价格。

京沪高铁方面表示，本次票价调整仅上调公布票价，实际执行票价将依据出行时段、客流热度等因素，实行灵活折扣、有升有降的市场化调价模式。该浮动票价机制自2020年底正式推行，彼时京沪高铁率先打破长达十年的固定票价模式，成为国内首条实行高铁浮动票价机制的线路。

此次公布票价虽整体上浮20%，但受折扣力度差异化调整影响，旅客实际购票价格呈现涨跌分化态势。记者以德州东站前往北京南站的车次为例，对比5月24日调价前、5月26日调价后票价发现，早晚高峰与夜间平峰车次票价差异十分明显。

票价上涨较为突出的为早间车次，7点05分德州东开往北京南的G1082次列车，调价前二等座144元、一等座242元，调价后二等座163元、一等座270元，分别上涨19元、28元。

夜间平峰车次票价则出现明显下调，21点36分开行的G2566次列车，调价前二等座164元、一等座269元，调价后二等座137元、一等座230元，分别下调 27元、39元。

此种差异化定价模式，旨在借助价格杠杆分流出行客流，引导旅客错峰出行，均衡调配高铁运力资源。通俗来讲，基准票价上调后，铁路部门调整折扣力度，出行高峰时段票价有所上涨，平峰时段票价持平甚至下调。

据国铁集团相关负责人介绍，本次高铁票价优化调整，旨在遵循交通运输市场运行规律，综合统筹客流疏导、线路运营成本、出行票价比价等多重因素，进一步完善灵活浮动、涨跌有序的市场化票价机制。通过拓宽实际票价浮动区间，让高铁票价贴合市场出行供需，既有效均衡客流分布，也为后续升级高铁出行服务、完善配套设施预留运营空间。放眼全国高铁路网，能够实现稳定盈利的高铁线路数量有限，多数线路长期承担较重运营压力，此次市场化票价改革探索，对整个高铁行业良性发展也具备现实参考意义。